1) Дія ЄЕС на ачномическое розвиток Данії
Фахівцями велика увага при аналізі результатів перших років участі Данії в “Спільному ринку” приділяється питанню про те, яку роль в спаді показників данської економіки в 1973-75 рр. грав вступ країни до ЄЕС і економічну кризу 1973 р., для того, щоб з’ясувати пристосованість структури економіки Данії до структури “Спільного ринку”.
Основна маса данського робочого класу бачила вступ в ЄЕС у вигляді різкого підвищення цін на продовольство, утиску прав данських профспілок і втрата досягнутих в результаті боротьби політичних і соціальних прав, скороченні зайнятості в результаті слабкої конкурентоспроможності данської легкої промисловості на ринку ЄЕС,...

3. Галузева структура господарства ЦЕР. Розміщення провідних галузей промисловості.

На території ЦЕР сформувався складний промисловий комплекс переважно оброблювальних галузей і виробництв, до­статочно, що володіє, високим рівнем взаємозв’язаної.
Питома вага району у виробництві промислової продукції по окремих галузях в 1992 році. 1)
Провідні галузі району: машинобудування і металообробка, химиче­ская і нафтохімічна, легка промисловість. Великий розвиток в районі отримали харчова промисловість, вуглевидобування, електроенергетика, металлур­гия, деревообробка, промисловість будівельних матеріалів, скляна і фаянсова.
Машинобудування і металообробка. Машинобудівний комплекс ЦЕР за чисельністю зайнятих і товарною продукцією не має рівних в країні. Серед галузей машинобудування провідне місце належить тим з них, які найбільшою...

6.3 Транспорт

У Франції густа мережа залізних і автомобільних доріг, велика протяженность судноплавних річок, каналів, трубопроводів, багато морських портів. По країні зміяться 806 тис. км. доріг 7 тис. км. автострад і 50 тис. км. магістральних доріг.
Мережа залізниць особливо густа в промислових районах. Французькі залізниці відрізняються високою мірою електрифікації, великою швидкістю руху поїздів, хорошим обслуговуванням пасажирів.
Із залізничним транспортом усе більш конкурує автомобільний. Франція займає одне з перших місць в світі по забезпеченості населення автомобілями, по протяжності, густині і якості автомобільних доріг. Велика увага приділяється будівництву автострад. Перша транс французька автострада Лілль – Париж –...

і зоопарк. Під Парижем знаходяться Евродіснейленд – перший парк розваг такого масштабу в Європі.

Серед кам’яного вугілля більше 1/5 доводиться на технологічне паливо (вугілля, що коксується), основними джерелами яких служать Коваль, Донецький, Печорський і Карагандинський, а в перспективі також Південно-якутський басейни.
Якісний склад ресурсів відбивається в структурі видобутку, де свыше3/4 займають кам’яне вугілля, у тому числі що 1/4 коксуються.
Виявлені запаси вугілля розміщені по території Росії більш дисперсно, ніж нафта і природний газ. В той же час основна їх маса зосереджена в декількох басейнах. Наприклад, Ленський (1647 млрд. т), Тунгуський (2345 млрд. т), Кансько-ачинський (601 млрд. т) і Коваль (725 млрд. т). Але особливо важлива оцінка розміщення ресурсів, які економічно доцільно освоювати...

Поширення наркотиків в Кенії в останнє десятиліття придбало грандіозні масштаби. Згідно представленим депутатам даним, за останні два роки в країні бувпро зареєстровано 14 тисяч незаконної торгівлі наркотиками, причому лише в двох відсотках подібних афер були замішані іноземці.
Ряди кенійських наркоманів усе більш омолоджуються: 60% споживачів «білої смерті» - молодь у віці до 18 років. Регулярно користуються наркотиками до 35% старшокласників і студентів. Проблема загострюється з кожним роком – адже всього кілька років тому наркотики вживали не більше 10% молоді. 1
Ті наркомани, які не мають можливості регулярно купувати порівняно дорогі гашиш, героїн або ЛСД, все частіше звертають...

Велику популярність СЕЗ завоювали і в країнах, що розвиваються.  Якщо до 1981 р. їх було створено 96 таких зон, то за подальше десятиліття число їх перевищило 300 і продовжує наростати. Загальна зайнятість на підприємствах, зареєстрованих цих зонах, перевищила 3 млн. чоловік.
В той же час, спостерігалися випадки, коли створення СЕЗ не лише не виправдовувало себе, але і завдавало збитку господарюючим суб’єктам, що управляють. Так, створення в Шрі-Ланке, Сенегалі і інших країнах різного роду СЕЗ не лише не увінчалося успіхом, але багато з цих зон зараз взагалі перестали функціонувати. Окреме місце в цьому списку займають російські СЕЗ, чия роль в...

На вибір типа зон для конкретних територій впливають не лише загальні, але і локальні чинники. Так, для транспортних, зовнішньоторговельних зон необхідна наявність крупного транспортного вузла.  Вони, як правило, розміщуються в приморських містах, що мають в своєму розпорядженні морські порти, залізничне сполучення, аеропорт. Ці ж умови бажані для розміщення торгівельних, банківських і інших зон. Для створення зон типа технопарків і технополісів потрібна розвинена науково-виробнича база і кваліфікована робоча сила. Організація туристично-рекреаційних зон вимагає наявність культурних і історичних центрів, привабливих для туризму ландшафтів, розвиненої інфраструктури. Організація комплексних Особливих економічних зон (ОЕЗ), передбачає
анклавное або острівне положення території, як це і...

Машинобудування і метал­лообработка.  Вирішальна роль в пром. произ-ве і експорті принад­лежит групі машиностроит. і металлообрабат. галузей (т.з. произ-во инвестиц. товарів), що відрізняються високим тех­ническим рівнем виробництва, широкою номенклатурою виробів при уси­ливающейся тенденції до внутриотрасле­вой спеціалізації (в рамках «Спільного ринку»).
У загальному машинобудуванні виділяється за своїм значенням произ-во металлообрабат., в т.ч. верстатного (2/3) і ковальсько-пресового (1/3), устаткування, по произ-ву і експорту к-рого, а також металлургич., текст., полиграфич. і нек-рых ін. машин Германію займає одне з перших місць в світі. Крупні масштаби має про­изводство будує., з.-х. машин, оборудо­вания для харчовосмакової, хим., деревообрабат. пром-сть, дизель-моторів, арма­туры, інструменту, підшипників, зубча­тых коліс і приводів,...

Таблиця. 8.—Товарная структура зовнішньої торгівлі, в % до підсумку за вартістю